摘要：
休斯顿无人驾驶出租车的地图一下子大了很多。10 月 26 日，特斯拉把休斯顿 Robotaxi 服务区从西北角约 25 平方英里扩到约 254 平方英里，市中心、Heights、Montrose 和 Bellaire 一带都能叫车了。
不过地图大不等于车多。第三方统计目前只有约 34 辆无人车在跑。下面把新服务区在哪、怎么叫车、跟 Waymo 有什么区别，以及住在休斯顿的华人该注意什么一次说清楚。
特斯拉 Robotaxi 休斯顿服务区扩大约十倍
周一上午，特斯拉官方的 @robotaxi 账号在 X 上发了一张新地图，配文是“Houston, we have liftoff”（休斯顿，我们起飞了）。不少网友说新服务区的形状像一枚火箭，马斯克回了一句：“我发誓这只是巧合。”
特斯拉今年 4 月和达拉斯同一天在休斯顿推出无人驾驶出租车。当时只覆盖西北部 Jersey Village、Willowbrook 和 FM 1960 一带，约 25 平方英里，离市中心很远。车上没有司机，前排也没有安全员。
按众包网站 Robotaxi Tracker 的统计，新服务区约 254 平方英里，大约是启动时的 10 倍。610 环线以内大部分地方都包括了：市中心、East Downtown、Midtown、Montrose、Heights 和 Bellaire 一带，原来的西北片区也保留。610 环线东北部有一块不在服务区里。
休斯顿无人驾驶出租车只有约 34 辆车
车队没跟上地图。Robotaxi Tracker 目前只数到约 34 辆无人驾驶的 Model Y，三个月前是 22 辆。没有方向盘和踏板的专用车 Cybercab 还在休斯顿测试，没有正式拉客。算下来大约每 7.5 平方英里才有一辆车。
特斯拉在奥斯汀也是先扩地图、再慢慢补车，现在奥斯汀的无人车已经有约 397 辆，一半以上是 Cybercab。特斯拉在上周的财报电话会上也说，安全是扩张最大的瓶颈，车目前主要跑低速道路、避开复杂路况。所以服务区里能下单，不代表随叫随到，高峰时段可能要多等一会儿。
Bellaire 和市中心的华人怎么叫无人车
叫车用特斯拉的 Robotaxi App，跟用 Uber、Lyft 差不多：输入目的地，下单前会显示预估价格，确认后等车来接。住在 Bellaire、Midtown、市中心一带，或者经常去 Heights、Montrose 吃饭的朋友，现在可以试一试。第一次坐，有几件事最好心里有数：
- 上车前核对车辆和 App 上显示的信息一致
- 系好安全带，贵重物品随身带好，下车前看一眼座位
- 赶飞机、赶预约这类不能迟到的行程，最好多留时间或准备备用方案
德州对无人驾驶汽车上路有专门的州法，相关规定可以看我们之前写的德州自动驾驶新规 SB 2807 解读。
休斯顿 Waymo、Zoox 等多家公司抢市场
特斯拉不是休斯顿唯一的无人车。Waymo 今年 2 月在休斯顿推出全无人服务，8 月向所有人开放，5 月还为世界杯把服务区扩到近 50 平方英里。亚马逊旗下的 Zoox 也在休斯顿路测，但普通人还叫不到车。
Uber、Nuro 和 Lucid 计划 2027 年年中在休斯顿推出无人出租车。Nuro 目前带着安全员上路测试，Uber 已经在本地租了一个 5 万平方英尺的车场。特斯拉的 Robotaxi 现在在德州奥斯汀、达拉斯、休斯顿三地运营，下一步计划进圣安东尼奥。
对普通乘客来说，几家公司抢地盘，最直接的好处是选择变多，价格和等车时间也会被拉着往下走。不过技术还在早期，车少、区域有限的情况可能还会持续一段时间。
你会坐没有司机的出租车吗？如果坐，你最在意的是安全、价格，还是等车时间？